2016年第七届中国老员工方程式汽车大赛于10月10日至10月15日湖北襄阳举行，今年FSC的规模空前，参赛院校已达79所，竞争更趋激烈。伟德BEVlCTOR1946承志车队由林继铭老师、黄身桂老师、张磊老师带队，经过车检、营销报告答辩、成本报告答辩、技术报告答辩及动态比赛后，承志车队在营销答辩环节获得63.32分，排名19名；成本答辩环节获得56.54分，排名45名；设计答辩环节获得113.5分，排名21名；HQU-06车动态项目方面：直线加速3.5分，排名48名；8字绕环0分；高速避障获得65.4分，排名45名；耐久测试0分；燃油效率0分。总成绩302.3分，排名50名。回望本届比赛历程，承志车队憾失多年赛事中守住的准第一梯队地位，遗憾大于收获。

由于对6月修订的噪音检查项目规则中，噪音检测标准由加权A改为加权C，赛车装箱运走之前无法改进噪音水平以满足车检标准，加之赛会严格规定了车队进行维修、整改的时间，加大了解决问题的难度。经过2天的努力，在13日下午直线加速测试关门前夕完成全部技术检查，艰难获得动态比赛参赛资格。

动态比赛第一天，直线加速测试，由于缺乏调试的时间和机会，最终获得完成分3.5分；

动态项目第二天，8字绕环测试项目，HQU-06车临近赛道关闭时间节点，赶上最后一个发车机会，在15秒的启动时间内未能启动，裁判长给予1分钟额外时间启动，仍启动失败，当值裁判认为赛车电路存在问题，撕去电检合格标签，判定赛车未通过车检同时8字绕环DNF，需推出赛场并通过复检。在错过了8字绕环项目后，全体队员顶着巨大的压力整改存在问题的部分，终于顺利通过复检。在当天下午开放的高速避障项目中，经过最终努力，在高速避障项目中获得65.4分，排名45名。

动态项目最后一天，耐久测试和效率测试，依据规则，发车顺序根据高速壁障成绩扣除TOP10车队采取正序发车，承志车队HQU-06排在第35位发车，2点38分耐久测试两次启动失败，罚退10位发车，此时距离比赛关闭还有20分钟，最终在距离发车线最近的地方，承志车队未能赶上项目时间，错失耐久和效率测试，两项成绩均为DNF，获得0分。

赛场上，第一梯队中竞争愈发白热化，同时也有很多新的面孔挤进前二十甚至TOP10。没有假期的承志车队人，在实验室里埋头完成他们的赛车梦，通宵达旦，虽然今年憾失前20名准第一梯队地位，但一年的沉淀努力和大赛的锤炼，员工们的意志品质和工程实践能力还是得到了明显的提升。在收获参赛经验的同时，我们也看到了与各层次车队之间在技术、管理、抗压性等各方面的差距和不足。尽管结果不尽如人意，但相信所有经历过挫折的，都会使他们愈加强大，愈加努力，愈加坚韧。

                             伟德BEVlCTOR1946HQU-06赛车风采

                           伟德BEVlCTOR1946承志车队全体参赛师生合影

                                    参加高速避障